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    与此同时，就在叶英带人在有乔氏这里为汉部落大肆搜罗人口的时候，南方的各项工程建设也在快速进行当中。

    随着铁路筑路队一分为二，又各自补充了一千转业的士兵，还有大量工程车辆和机械的列装，铁路铺设的效率相比以前可谓是翻倍的提升。

    再加上有北方工业源源不断的造血和输血，大量的设备和建筑材料一船一船的运到南方，极大的支援了南方的建设，也让南方目前在建的几条线路，通车里程飙升。

    仅仅两个月的时间，背靠着浏阳河跟承启线铁路的启泰线铁路，第一路段的227公里，就率先竣工了。

    从启安郡通往泰钢郡的这条铁路，当初被工程队分为了四段，其中最长的一段，也是最好修的，就是第一段，因为这是一段平原地形，既不用架桥，也不用挖隧道，只需要用挖掘机平整地面，用装载机垫高地基，再用压路机来回碾上几遍，就可以直接摆上枕木，往上面钉钢轨了，这一段路好修的很。

    第二段虽然是整个启泰线铁路工程里最难的一段，但是因为有了源源不断的后方支援，也得以让工程快速进行。

    因为后方送来了更多的凿岩机，因此工程队这才可以日夜不停的开凿隧道，反正就算白天，他们在隧道山洞里，看着也和晚上差不多。

    后方的炸药和导火索也送来了不少，都是几十吨几十吨的往这里送，有了这用不完的高质量炸药，隧道的开凿难度可比以前好多了。

    现在整个工程队在凿岩机和炸药的双重加持下，每天的凿进距离都可以达到十几米的样子，先用凿岩机抠缝，再打孔爆破，最后装载机和拖拉机进场，把碎石全部运走，然后继续重复之前的操作。

    至于那些坑坑洼洼的隧道石壁，那就是后面的另一组人来做了。

    他们弄了台挖掘机，把上面的铲斗换成了篮子，篮子里坐个人，就可以拿着手持风镐在隧道的石壁上打孔，打孔是为了往里面砸膨胀螺栓，虽然汉部落现在还没有专用的膨胀螺栓，但却可以用木头和钢筋来代替。

    把整个隧道的石壁钉上钉子后，就可以把提前扎好的钢筋笼用铁丝绑在上面，然后再从下面装上木头支撑的模板，就可以往里面填充混凝土了。

    等这一层钢筋混凝土干了之后，不管原来的石壁有多么坑坑洼洼，最后都会变得十分平整。

    尤其是这个浇注混凝土的过程，更是历尽艰辛，以前汉部落有水泵，有气泵，有油泵，唯独没有可以吸喷混凝土的泵。

    为了解决这个隧道墙壁浇筑难的问题，罗冲还特意让人研发了一种新型的混凝土泵，它和原来的各种柱塞泵还有气泵不一样，这个混凝土泵拥有更大的空腔，用来容纳全是碎石砂子水泥的粗糙混凝土。
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